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                              中新經緯>>原創>>正文

                              V觀財報|快遞上市公司2022年凈利普漲,韻達“原地踏步”

                              2023-04-30 00:05:36 中新經緯

                                中新經緯4月30日電 (王永樂)隨著申通快遞發布2022年年度報告,A股5家上市快遞公司年報出齊。誰賺的最多?誰賺錢效率最高?中新經緯帶你梳理。

                                凈利普漲:韻達“原地踏步”

                                申通扭虧:凈利率最低

                                據國家郵政局數據,2022年,快遞業務量累計完成1105.8億件,同比增長2.1%;快遞業務收入累計完成10566.7億元,同比增長2.3%。

                                財報數據顯示,2022年,順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達股份等4家公司營收增速明顯跑贏行業。其中,順豐控股營收、凈利潤5家合計占比分別達到61.70%和49.34%。

                                具體來看,順豐控股營收為2674.90億元,同比增加29.11%;凈利潤為61.74億元,同比增加44.62%;扣非凈利為53.37億元,同比增加190.97%。

                                圓通速遞營收和凈利潤均居于第二位,其中凈利潤連續第三年增長,不斷縮小與順豐控股之間的距離。

                                德邦股份營收及增速均為最低,分別為313.92億元和0.10%,但凈利增速居首,達到339.09%。

                                申通快遞營收反超德邦股份,營收增速居5公司首位達到33.32%,同時扭虧為盈。不過,公司凈利率最低,不足1%,與最高的圓通速遞相差近6.5個百分點。

                                韻達股份營收增超一成,但凈利增速僅有1.62%,扣非凈利增速為-0.94%,凈利可謂“原地踏步”。在業績預告中,韻達股份稱,受國內疫情多發散發等超預期因素干擾,物流暢通和供應鏈穩定受到沖擊,對消費需求和快遞行業發展造成不利影響。

                                從財報來看,快遞行業逐步擺脫了低價競爭,定價能力好轉及業務量增長使得快遞公司業績整體回升。

                                以申通快遞為例,2022年1月至12月經營數據顯示,單月完成業務量同比及快遞服務單票收入同比都僅有1個月為負增長。

                                早前,快遞專家趙小敏接受中新經緯采訪時表示,快遞行業單一的價格戰模式已經結束了,未來也不會再重演。短期快遞價格可能會有一些波動,但長期來看,快遞價格不會再繼續下降,會進入上升通道。

                                另外,針對韻達股份業績。趙小敏對媒體表示,韻達股份從2021年下半年到2022年上半年,數據處于相對低迷的狀態,疫情下公司在部分地區的發展受阻。此外,公司的經營、戰略與競爭對手相比出現了滯后。對于韻達股份,需要組織體系、經營理念、現金流準備和負債率都有明顯改變才有可能扭轉局勢。

                                2023年一季度業績分化

                                據國家郵政局數據,2023年一季度,快遞業務量累計完成268.9億件,同比增長11.0%;快遞業務收入累計完成2589.6億元,同比增長8.2%。

                                上述5家快遞公司發布的2023年一季度財報顯示,3家公司營收增速跑輸行業。其中,順豐控股、韻達股份營收同比均負增長。

                                在凈利增速方面,德邦股份繼續保持領先,營收下降的順豐控股增速位列第二,韻達股份、圓通速遞則近乎持平。

                                據順豐控股2023年4月27日投資者關系活動記錄表,順豐控股表示,快遞行業從以往的低價競爭走向高質量發展,更加注重服務質量。公司堅持走差異化服務的道路,不會盲目追求所謂件量市占率,且公司現在提供的綜合物流服務,與提供單一快遞服務不同,以單一的件量市占率去衡量兩者是不可比的。

                                值得一提的是,今年年初韻達快遞出現派件異,F象,隨后出現了針對該公司的多個網絡傳言。

                                2月12日晚間,微博“韻達速遞官微”發布澄清公告稱,網傳“2000多個網點關閉”“公司要倒閉”等為不實內容。據最新統計,韻達一級網點比去年同期新增了100多個,攬派末端新增了1萬多個,韻達網絡快遞服務從縣級全面覆蓋向鄉鎮地區不斷延伸。至于“客服不受理”“營收不盈利”“公司要倒閉”等等,皆為不實之詞。

                                2023年快遞市場格局如何演化?趙小敏對媒體表示,快遞行業今年或迎來分化年,有公司將從競爭中突圍,電商快遞將面臨局部產能過剩的挑戰。趙小敏認為未來兩三年,電商快遞“同質化”現象將得到最終解決,繼續采用“單一價格戰”模式將帶給品牌極大的損傷。此外,加盟制快遞網點的波動將進一步加大,完全依賴單一的“收件或派件”的思維,將面臨巨大的挑戰,同時總部和網點割裂較深的快遞公司或將遇到“黑天鵝”。

                                華泰證券分析稱,短期維度,快遞件均價同比下行,主因龍頭企業通過價格競爭提升市場份額。長期看,電商快遞盈利水平仍有上升空間,商務快遞規模增長具有持續性。

                                長江證券認為,行業持續分化,看好龍頭份額提升。隨著行業逐步進入淡季,或迎來局部價格調整。不過,適當的價格競爭有利于行業加速份額分化,件量進一步向頭部集中;從股價看,快遞板塊當前價格水平處于低位,全年維度進一步下跌空間不大。

                                東莞證券表示,疫情影響基本消除,國內經濟復蘇推動網購滲透率回升,行業件量大幅增長,行業單票價格企穩淡化價格戰陰影。2023年監管托底限制價格戰,競爭加劇壓縮利潤空間,降本增效或將成為貫穿快遞行業2023年的主要工作,經濟復蘇有望帶動件量持續增長。(中新經緯APP)

                                (文中觀點僅供參考,不構成投資建議,投資有風險,入市需謹慎。)

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                              來源:中新經緯

                              編輯:付健青

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